刘启槐：1949重庆解放投笔从戎，一生逐梦蓝天铸空军脊梁

1949年11月30日，重庆解放。红旗插上山城的那一刻，一位年轻的重庆学子，做出了一生最重要的选择。

他叫刘启槐，从嘉陵江畔的书生，到北国航校的蓝天卫士；

从征粮剿匪的战士，到新中国首批空军机械师、飞行教员。

他把青春献给了刚刚起步的人民空军，把遗憾藏进心底，把忠诚写满长空。

今天，让我们一起走进这位父辈的传奇人生。 

一、重庆解放投笔从戎，少年离家奔赴使命1949年11月30日，重庆解放日。

二野军大三分校四总队迅速在嘉陵新村、大坪、北碚、合川设点征兵，号召青年投身解放大西南。

同年12月19日，正在读高中的刘启槐毅然报名，成为一名光荣的解放军战士，进入四总队二十中队学习，后分配至第12军征粮大队，奔赴征粮剿匪一线。

从校园到战场，他完成了从青年学生到革命军人的蜕变。 

二、未满18岁北上哈尔滨，走进中国航空事业的摇篮

征粮剿匪任务结束后，刘启槐因表现突出，被选送至西南军区体检。

合格后，不到18岁的他，打起背包，从重庆乘船北上，前往哈尔滨“长江部队”第一航空学校。

这里是东北老航校基础上组建的新中国第一所轰炸机航校，被誉为“中国人民航空事业的摇篮”。 

1950年8月1日，刘启槐以优异成绩毕业并留校任教，在哈尔滨马家沟机场独立大队，参与培养新中国首批轰炸机领航员、指挥员。抗美援朝战事紧张，前线急需空军人才，他担任苏联力-2直升机机械员，一守就是6年。

三、辗转三所航校，从少尉到教员，守护祖国万里长空

因技术过硬、作风踏实，刘启槐被推荐至陕西阎良空军第十一航校进修飞行教员，主攻歼击机训练与试飞，毕业后被授予空军少尉军衔。 

随后，他调往新津第14航校，在理论训练队担任教员，机型转为苏联安-2运输机，承担农业、救护、护林、勘探、跳伞训练等重要任务。 

从杜一一2轰炸机到力一一2领航和指挥员教练机，再到通用运输机；从学员到机械师，再到飞行教员——刘启槐的足迹，贯穿了新中国空军早期建设的每一步。

四、出身特殊半生遗憾，虽未驾机升空却以匠心护战机翱翔 

刘启槐是家中长子，父亲曾是美国驻华大使赫尔利在重庆使馆的管事。

年少时，他曾随父亲出入使馆，见过赫尔利、蒋介石，也与飞虎队有过交集，本可拥有一条安稳顺遂的人生道路。 

也正因为这段特殊的历史背景，让热爱蓝天、渴望飞行的他，一生都没能真正驾机上天，成为一名飞行员。

这成了他心底最大的遗憾。

但他从未抱怨、从未消沉。不能升空，便做最可靠的守护者；不能驾驶战机，便做技术最过硬的机械师。他把对蓝天的全部热爱，都倾注在战机维护、教学育人、保障飞行安全上，用双手托举起一架架战鹰冲上云霄。

五、转业地方再立新功，一生敬业不负初心 

1958年，刘启槐转业到成都机械局工作。曾承担任成都工程机械研究所所长等职，在地方岗位上，他依旧保持着军人的作风，工作兢兢业业、勤勤恳恳，多次立功受奖，凭借过硬的专业能力与突出贡献，被国家授予政府特殊津贴，成都市劳动模范等，以实际行动续写了一名老兵的担当与荣光。 

从军营到地方，岗位变了，不变的是他对党和国家的忠诚与奉献。

六、一生藏两份遗憾，却用一生**报国誓言 

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在刘启槐的一生中，藏着两份难以释怀的牵挂。 

一份是未能见父亲最后一面。

1951年，父亲病逝，远在哈尔滨航校执行任务的他，因职责在身无法归家，成为一生的愧疚。 

另一份是一生未能驾机升空。

因历史原因与飞行无缘，却把所有热爱献给了空军事业。

作者戴伶曾任重庆市渝中区政协副主席、党组副书记。

主编：薛钦泽

审核：薛成毅